油气蒸发控制系统出问题了

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车内汽油味大?油气蒸发控制系统出问题了

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浏览:- 发布日期:2017-04-24 09:07:48【

天津11选5 大家在用车的过程中是否遇到过闻到车内汽油味大;正常行驶过程中松开油门车身会传出闷响;热车需要二次或者更多次才能启动等问题呢?如果有其中一种,那么一般情况下就是汽车油气蒸发控制系统出问题了。


天津11选5 1.车内有汽油味。这是由于碳罐吸附作用减弱,无法完全吸附蒸汽中的汽油,造成碳罐排出的气体含汽油,而一些车型碳罐是在发动机舱靠近空调滤芯的位置,正常行驶过程中油气是被吸入发动机的,很少逸出。当松开油门时,负压消失,蒸汽就从碳罐通气孔逸出。这样就造成某些车型在打开内循环的情况下一松油门就会闻到汽油味。

解决方法:更换碳罐

2.加油时打开油箱盖油箱会吸气或者排气。这是由于碳罐通气孔堵塞,车辆正常行驶时油泵不断泵油,造成油箱内负压升高,但是通气孔却无法迅速补充空气来调节负压造成油箱被吸扁。当松开油门时油泵停止工作,负压消失,油箱回弹就会发出闷响。这种情况在极端条件下油箱吸扁程度高的话甚至可以损坏油泵。

天津11选5 向外排气的原因是汽车在高温下长时间停放以后,油气由于通气孔堵塞而无法排出去,所以蒸汽在油箱内聚集,打开油箱盖就会向外排气。

解决方法:检查碳罐底部通气孔,一般情况下疏通通气孔就可以解决问题,不必更换。

3。热车的情况下发动机需要二次甚至更多次点火才能启动。

这是由于电磁阀故障导致电磁阀无法关闭,启动时进入气缸的混合气过浓无法点燃。冷车无此现象。

解决办法:更换电磁阀

4。小范围内怠速不稳。

为什么说小范围内呢?因为发动机怠速不稳原因很多,有些情况下怠速不稳定程度很大,转速表指针波动很大。但是这里说的故障转速波动相对较小。这是由于电磁阀故障导致的。因为碳罐里的油气进入发动机是不经过氧传感器的,所以在电磁阀故障常开但电脑还未控制电磁阀打开的情况下,行车电脑给的喷油量是未计算碳罐内的浓度的,但是电磁阀常开导致混合气过浓,转速将升高,电脑检测到转速升高以后就会降低喷油量,但是降低的值还是在默认电磁阀关闭的情况下计算出来的,肯定会造成喷油量过低,怠速就立马下来了,电脑就这样不断死循环,降低升高再降低升高进而造成怠速不稳定。

解决方法:更换电磁阀。


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